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驾驶挂档摩托车的十项错误,你中了几项呢?-违章查询网
来源:违章查询网时间:2018-07-21浏览:987次

随着大型重机的开放,让台湾除了街头巷尾送瓦斯送豆腐带来的档车印象,还多了一堆骑在打档车上嘴露圆梦微笑的车主。看着满街的档车小鲜肉新手,各种习惯成自然的小动作,不禁捏把冷汗。俗话说的好:「不教而杀谓之虐」今天来说说档车新手常犯十个错误吧!

一、左脚放在档杆下 (发生机率极高),危险因素


1.当脚放在打档杆下时,此时脚与小腿关系跟跳芭蕾舞没两样。当过弯车身倾倒时,路面的凸起物撞到脚会有直接折断脚踝的风险。

2.紧急刹车时,因脚掌的角度错误影响到大腿,以及腰部无法正确施力。急刹时力量更容易转成手撑,导致急刹时的危险因子急速升高。


发生原因:

1. 重机教练也不知道这样不对

2. 这样骑车比较舒服

3. 打档杆位置不适当


二、过弯拉离合器 (发生机率高)危险因素

1. 离合器切开后,轮胎失去引擎牵引力,车辆容易外抛

2. 离合器接合瞬间的引擎转速差,容易造成后轮锁死


发生原因:

1. 怕转弯速度太快,以为拉离合器就不会加速了

2. 教练场弯太小感受不明显

注:这个问题像是千古难题般,总是在车友间广泛的讨论。

过弯不能拉离合器的原因是因為,轮胎与地面的关系是静摩擦力,当你施越多力只要在轮胎的静摩擦曲线内,抓地力就是最多的。过弯时,算是机车对于抓地力需求最大的时候,除了要负荷车重外,还要负荷转向时的离心力。所以此时拉离合器会导致,后轮是处於滑行的状态,失去引擎对轮胎的牵引力,此时抓地力就会大幅下降,一旦了临界值就是打滑收场,剩下的就是坐在路边想搞清楚发生什么事的自己了。


三、骑车手打直 (发生机率极高)危险因素


1. 遇到坑洞容易造成车辆不稳定

2. 转向或操控僵直

3. 手腕疲劳伤害

发生原因:

1. 以为骑重机就像拔河比赛

2. 手太短

注:这也是新手常犯的错误,因为档车通常车重较重,加减速时惯性感较强烈,会不自觉地用手去撑,做过伏地挺身的都知道,省力部分就是手臂打直让关节去撑,所以常常不自觉地就在撑手把。撑手把有很多坏处,最首当其冲的莫过于因为去撑,惯性力直接透过手传到了前轮,让前轮的负担较大,前轮负担较大的同时前避震消耗的行程就会增加,当煞车时行程耗尽就是锁死一途拉。另外一件坏处就是因为手臂在荷重,所以在转向时会不顺畅、不灵活。


四、退档不补油 (发生机率极高)危险因素

1. 后轮容易锁死打滑摔车

2. 变速箱负担增加

3. 发生在弯道中更是危险


发生原因:

1. 曾经立志骑大羊

2. 驾训班时速低,降档的引擎拉扯感不明显,注:退档不补油会发生什么事呢?打档车因为各档位齿比不同,所以在同样的引擎转速会有不同的时速,换而言之就是同样的时速会有不同的转速。所以同样是时速60km/h二档也可以骑三档也可以骑,但是转速不同,两者间的转速落差就是造成退档后顿挫的主因,落差顿挫越大,甚至可以大到把后轮锁死打滑。打滑永远不是什么好事,除非你控制着它。退档造成的后轮锁死,是连ABS也没用的喔

五、只用后刹(发生机率中等)危险因素

1. 刹车距离大幅延长

2. 后刹车容易过热


发生原因:

1. 觉得脚比手有力

2. 常常手很忙

3. 上次用前煞被油箱修理有阴影

4. 舍不得放开油门

5. 速克达没有脚刹车选项

注:许多新手往往因为前刹车反应过于凌厉,导致只使用后刹的情况发生,进而当紧急状况发生时刹车不足的状况。

适当的分配前后刹车的比例才能达到最短刹车距离;若是嫌麻烦有ABS的车种就都拉到底就对了


六、急刹时拉离合器 (发生机率高)危险因素

1. 失去第一时间引擎刹车,导致空走距离增加

2. 增加刹车系统负担

发生原因:

1. 教练说熄火会扣分,拉离合器不扣分,考到驾照比较重要

2. 速克达骑习惯,急刹就是两手抓

3. 以为先切开引擎动力会缩短刹车距离

注:急刹时专心刹车,当你后刹力道大于档刹时后刹接手,反之亦然;怕熄火的部分,当你紧急的时候你要担心的是刹不刹得住而不是会不会熄火,档车不会因为一次刹停熄火就爆炸的,但是被撞到的你会。


七、国际档/循环档傻傻分不清 (发生机率低)危险因素

1. 动力输出与预期不符

2. 造成后轮锁死打滑

发生原因:

1. 第一次与国际接轨

2. 上一次骑挂挡车是爸爸的野狼

注:会有这些问题,通常是有接触过较多国产档车最近的阵痛期,近几年国际档几乎可以说是在国内普及了。国际档是N(空档)-踩-1档-勾-2档-勾-3档-勾-4档-勾-5档-勾-6档,反之亦然。在一档,你再踩没法踩,在六档在勾你没得勾。可以看成一条线,头尾不能相接。循环档就顾名思义,他是一个循环N-踩-1档-踩-2档-踩-3档-踩-4档-踩-5档-踩-6档。在最高档位你再踩就是跳空档,然后又开始循环,相反也可循环。搞混会发生哪些惨剧?最可怕莫过于循环档高速时空档进1档造成剧烈的引擎刹车,车坏掉事小,人受伤就不能继续骑车了。


八、停斜坡未入档 (发生机率中)危险因素

1. 车辆往前滑而倒车

2. 钱包防御力快速下降

3. 骑士心急救车受伤

4. 有可能一次倒整排重机


发生原因:

1. 驾训班停车场都是平的,教练没有教

2. 泊车小弟请假

3. 平地人

注:随着排气量增加,其实不管大羊或是档车,重量都是急剧攀升的,由于质量的增加,同样的坡度影响就变得截然不同,面对斜坡停车滑动的风险,大羊导入了手刹车,而档车没有手刹车,因為只要入档停车就等于手刹车的效果。记得是要入一档,因为一档齿比减速比最大停车制动效果最好


九、起步时离合器接合时间不正确 (发生机率高)危险因素

1. 有爆冲危险

2. 熄火导致后车追撞

3. 离合器异常磨耗


发生原因:

1. 离合器不熟练

2. 车况不熟悉

3. 离合器拉桿调整错误

4. 教练说车会动就好

注:这看似新手中的新手问题其实每天都还是在发生,细腻而平顺的起步也代表着骑士对车辆的掌握度。但是大家都只骑自己的车的话,新手时起步得小心翼翼与紧张兮兮可能都已经抛到九霄云外。但是哪怕是自己的车,在上坡、载重等其他因素下,习惯的离点与油门可能带来的是熄火的结果。


十、链条松紧检查 (发生机率高)危险因素

1.落链

2.后轮锁死打滑

3.链条断裂打伤及骑士与乘客。


发生原因:

1. 不知道挡车有链条

2. 教练骑轴传车忘了教

3. 链条就是要上下晃动啊,不然要干嘛!

注:挡车大多都是链条传动,一节节由钢铁构成链条,也是会因為动力的拉扯慢慢的变长,变长导致的松弛让俗称“落链”有机可趁,甚至是链条的断裂,再骑乘中都是十分危险。懒得蹲下来拿尺规量,记得也要用脚稍微碰碰,有异状绝对不能心存侥倖,该调整更换绝对不能马虎。通常正常使用的链条都会有上万公里的寿命,别因小失大。


另外特别讲解机车的「上坡起步」安全稳定的方法。先压离合器,入一档,放下左脚,右脚踩着后刹,右手松开前刹,正常起步,感觉车辆动力衔接后松开后刹车,今天的十大错误,你中了几项呢?

1. 左脚放在档杆下2. 过弯拉离合器3. 骑车手打直4. 退档不补油5. 只用后刹车6. 急刹车就拉离合器7. 国际档/循环档傻傻分不清楚8. 停斜坡未入档9. 起步时离合器接合时间不正确10. 链条松紧不检查。

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